Bản thông cáo báo chí đầu tiên phát đi từ chính Malaysia Airlines

CÂN BÀN ĐIỆN TỬ 300KG
Sản phẩm cân điện tử 300kg có khả năng giao tiếp với máy
tính, màn hiển thị để người dùng có thể quản lý và hiển
thị số liệu.
Thông số kỹ thuật của cân bàn 300 kg

1. Đầu cân: XK3118T1 hãng Keli( hàng có CO, CQ chính hãng).
+ Tốc độ lấy mẫu A/D: 30.000 lần/giây. Hiển thị Trọng lượng 1 cách nhanh chóng và chuẩn xác nhất. 
+ Pin: 5 ngày liên tục.
+ Độ chia: 0.001/0.002/0.005/0.01/0.02 Kg.
+ Hỗ trợ giao tiếp dễ dàng máy tính theo chuẩn RS232. Thuận tiện cho việc Thống kê và quản lý thông tin mua bán, xuất nhập, quản lý trọng lượng cân của hàng hóa trên máy tính.
+ Có thể cài đặt dải zero (tự lấy điểm 0).
+ Hiển thị mức pin hay trạng thái pin.
+ Nguồn cung cấp AC 110~220V, 50~60Hz gồm bộ sạc pin chuẩn của hãng.
+ Chức năng chuyển đơn vị Kg/Lb.
+ Màn hình LED 6 số màu đỏ rõ – tầm nhìn xa - dễ đọc.
+ Mặt hiển thị xoay được các phía được 1800 theo trục đứng thuận tiện quan sát.
2. Loadcell: AMI, UDA hãng Keli( hàng có CO, CQ chính hãng).
3. Mặt cân bàn làm bằng INOX, mẫu mã đẹp.
+ Sản xuất chuyên nghiệp.
+ Thách thức với thời gian và mọi tác động cho phép.
4. Ngoài ra chúng tôi còn cung cấp phần mềm PC thống kê hỗ trợ :
+ Quản lý thông tin mua bán, xuất nhập, quản lý tất cả các thông tin có liên quan (như loại hàng, tên hàng, xuất xứ, trọng lượng hàng, tên khách hàng, đơn giá, thành tiền ).
+ Hỗ trợ in ấn hóa đơn, phiếu cân hàng cho khách hàng.
+ Thống kê chi tiết mọi thông tin liên quan, xuất ra Excel file báo cáo hàng tháng.
Chế độ bảo hành của cân bàn 300 kg
Hàng được bảo hành 24 tháng miễn phí tại công ty hoặc các chi nhánh( Nhà riêng - Không thuê – Không đổi địa chỉ) nên quý khách có thể hoàn toàn yên tâm về dịch vụ bảo hành.và sửa chữa cân điện tử uy tín ...

Mọi chi tiết xin liên hệ :
HOTLINE: 0983.809.807
CÔNG TY TNHH ĐO LƯỜNG VÀ CÔNG NGHỆ BÁCH VIỆT

E-mail: candientubachviet@gmail.com

Hotline: 0983.809.807

Trụ sở: Ngách 313/12, Đường Lĩnh Nam, Tổ 23 P. Vĩnh Hưng, Q. Hoàng Mai, Hà Nội

Nhà máy sản xuất: Thôn Duyên Linh, Xã DuyTân, Huyện Kinh Môn, Tỉnh Hải Dương

Website: http://canoto88.com

Thời gian cất cánh cho tới khi mất liên lạc với chiếc máy bay Boeing 777-200 của Malaysia là điểm không thống nhất dễ nhận ra khi các bên phát đi thông điệp đầu tiên về vụ việc.

Bản thông cáo báo chí đầu tiên phát đi từ chính Malaysia Airlines cho biết chuyến bay xuất phát từ sân bay Kuala Lumpur lúc 0h41 sáng theo giờ địa phương, và mất liên lạc lúc 2h40 rạng sáng 8/3, tức là sau 1 giờ 59 phút.

Những người có kinh nghiệm bay đều khẳng định rằng sau gần hai giờ bay từ Kuala Lumpur, lẽ ra máy bay đã phải đến ngang miền Trung Việt Nam.

Trong khi đó, thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam khẳng định mất liên lạc với chiếc máy bay MH370 khoảng một phút trước khi máy bay tiến vào vùng FIR (vùng thông báo bay) của TP HCM. Có nghĩa là thời điểm này, máy bay vẫn chưa bay ra khỏi vùng thông báo bay của Malaysia, cách tối đa 185 km so với đất liền nước này.

Các trang theo dõi đường bay, trong đó có Flightradar24 cũng khẳng định vị trí cuối cùng của máy bay trước khi mất liên lạc là cách Kula Terenganu 150km.

Theo ước tính của những người có kinh nghiệm, chiếc máy bay Boeing 777-200 chỉ cần 40-50 phút để bay từ Kuala Lumper đến vị trí nói trên.

Thông tin phát đi từ chính Malaysia Airlines, họ mất liên lạc với MH370 khoảng 1 tiếng 59 phút sau khi máy bay cất cánh. Trong khi nhà chức trách Việt Nam khẳng định mất liên lạc sau khi máy bay cất cánh chưa đầy 1 tiếng và máy bay chưa chuyển giao sang vùng thông tin bay của Việt Nam. Đồ hoạ: The Malaysia Online

Chiều hôm qua, khi gửi thông tin cho Việt Nam, phía Hàng không liên bang Mỹ cũng cho rằng máy bay có thể rơi ở ngoài khơi tỉnh Thừa Thiên Huế (miền Trung Việt Nam). Thông tin này đưa ra dựa trên thời gian bay mà Malaysia cung cấp (mất liên lạc sau gần 2 tiếng bay). Tuy nhiên, ngay sau đó phía Mỹ đã xác minh lại và hủy dự báo này.

Còn Malaysia, mặc dù không khẳng định lại là máy bay đã bay được bao lâu, vẫn khoanh vùng tìm kiếm tương tự Việt Nam, tức là ở quanh vị trí trước khi vào vùng FIR Việt Nam. Thậm chí bắt đầu từ chiều 9/3, nước này mở rộng phạm vi tìm kiếm về phía Malaysia hơn.

"Cho đến nay (sau 36 tiếng), phía Malaysia cũng chưa xác nhận lại về thời điểm mất liên lạc", một quan chức tại Trung tâm tìm kiếm cứu nạn Hàng không Việt Nam cho biết.

Ông Lại Xuân Thanh, Cục trưởng Cục Hàng không cũng nói thêm, phía Việt Nam nhận được rất ít thông tin chính thức từ phía Malaysia đưa ra. Đa số những thông tin Việt Nam nắm được là qua truyền thông thế giới. Nhiều quan chức ở Cục cũng không giấu sự băn khoăn khi phía Malaysia tỏ ra rất ngập ngừng mỗi khi được đề nghị cung cấp thông tin.

Sự im lặng tuyệt đối trong buồng lái máy bay cũng là điều khó hiểu đối với những người có kinh nghiệm. Trong các trường hợp máy bay hỏng hóc, động cơ có vấn đề, ít nhất vẫn có vài ba phút để tổ bay thông báo hoặc phát tín hiệu cấp cứu. Kể cả nếu hỏng cả hai động cơ, ở độ cao lúc đó máy bay vẫn có thể lướt thêm 80km trên mặt biển. Tuy nhiên, không có bất cứ một dấu hiệu gì phát đi trước khi máy bay mất hoàn toàn liên lạc.

Báo giới nước ngoài đưa tin, một chiếc máy bay khác nhận được tín hiệu từ MH370 trước khi nó mất tích. Khi cơ quan kiểm soát bay của Việt Nam (ACC) không bắt được tín hiệu của MH370, theo thông lệ quốc tế đã liên hệ với các chuyến bay gần đó để đề nghị giúp đỡ. Một chiếc máy bay khác cách đó 35 phút bay đã thử liên hệ với MH370, và nhận được vài tín hiệu không rõ ràng trước khi chìm vào yên lặng.

Tâm điểm của lễ hội là anh đào được mang từ Nhật Bản sang.

Một người Nhật trong Ban tổ chức cho biết, việc tổ chức lễ hội thể hiện sự biết ơn của người Nhật đến các bạn Việt Nam - những người đã luôn ủng hộ đất nước hoa anh đào.

Hoa anh đào trưng bày năm nay được chuyển đến từ tỉnh Yamagata, miền Đông Nhật Bản. Hoa màu trắng, chỉ nở khi trồng tại các vùng có thời tiết ấm áp.

Do khó khăn cách biệt địa lý, Ban tổ chức cho biết không thể mang cả cây sang mà chỉ mang những cành hoa đơn lẻ rồi buộc ghép với các thân cây tại Việt Nam. Lễ hội hoa anh đào được tổ chức thường niên đã nhiều năm. Sau năm 2013 "lỗi hẹn", hoa anh đào tại lễ hội năm 2014 được đánh giá kém hoành tráng so với các lần trước.

Thiếu nữ trong trang phục truyền thống Nhật Bản tươi tắn dưới hoa.

Thời tiết Hà Nội mưa phùn, không khí ẩm ướt. Các diễn viên trình diễn trên bề mặt sân khấu trơn láng...

... và cả trăm khán giả lặng người theo dõi các tiết mục mang đậm văn hóa Nhật Bản.

Biển cảnh báo móc túi tại lễ hội.

Thượng tướng Đỗ Bá Tỵ khẳng định, việc cấp phép cho tàu nước ngoài nhằm tạo mọi điều kiện và hỗ trợ hết sức cho công cuộc tìm kiếm cứu nạn, nhưng vẫn đảm bảo an toàn và an ninh trên biển, chủ quyền lãnh thổ bằng cách phân khu vực và có tàu của Việt Nam đi cùng  Đệm Dunlopillo Spring Contract | dem Dunlopillo Spring Contract| Dunlopillo Spring Contract| Dunlopillo Spring 

17h, lửa bùng phát từ căn nhà cấp bốn vắng chủ trong hẻm 162 Tân Hòa Đông (quận 6, TP HCM) do bà Nguyễn Thị Mỹ Nương (53 tuổi) làm chủ. Người dân cố gắng phá cửa để tiếp cận ngọn lửa nhưng bất thành. 

Đám cháy kèm theo khói bùng lên dữ dội lan sang những nhà lân cận khiến cư dân xung quanh náo loạn. Nhiều người ôm tài sản trong nhà chạy ra đường lớn lánh nạn. 

Công an phường cùng lực lượng dân phòng nhanh chóng có mặt phong tỏa hiện trường, giữ an ninh trật tự. Hàng chục cảnh sát cứu hỏa cùng 4 xe chữa cháy có mặt ứng cứu. Do hẻm nhỏ, cảnh sát phải kéo vòi rồng từ ngoài vào sâu bên trong, đám cháy được dập tắt sau gần một giờ.

Hỏa hoạn không gây thương tích về người, song đã thiêu rụi 3 căn nhà và làm xém 2 căn khác. Một bình gas loại 12 kg ám khói đen được tìm thấy trong hiện trường. Ngoài ra, tuyến đường Tân Hòa Đông bị ùn tắc nghiêm trọng hơn một giờ. 

Cảnh sát thu giữ bình gas ám khói đen trong hiện trường cháy. Ảnh: An Nhơn

Trước đó, trưa cùng ngày, kho vải của công ty may ở quận Bình Thạnh cũng bị "bà hỏa" viếng thăm. Hỏa hoạn khiến 300 công nhân làm việc tháo chạy, nhiều nguyên vật liệu và máy móc bị thiêu rụi.

Nguyên nhân và thiệt hại hai vụ cháy đang được cơ quan chức năng làm rõ.